Xe đang chạy trên đường bỗng nhiên bị tắt máy và không khởi động lại được, hay vào buổi sáng sớm đề máy xe chạy một hồi rồi chết máy… đó là dấu hiệu cho thấy bơm xăng đang có vấn đề.
Chức năng của bơm xăng (Fuel pump)
Bơm xăng được đặt bên trong bình xăng để hút xăng rồi đẩy tới vòi phun (Injector) với một áp suất cao trong khoảng 30-85 PSI. Mục đích nhà sản xuất để bơm xăng bên trong bình xăng là để giảm tiếng ồn khi làm việc, nhiên liệu sẽ làm mát và bôi trơn, giảm được nguy cơ thiếu nhiên liệu khi xe quay vòng nhanh, thắng hoặc tăng tốc khiến xăng dồn về một phía. Tuy nhiên cũng có một số xe dùng hai bơm xăng, một bên trong bình xăng và một nằm bên ngoài.
Nguyên lý làm việc của bơm xăng
Khi khởi động máy, Module kiểm soát hệ thống động lực Powertrain Control Module (PCM) kích hoạt relay cung cấp điện áp cho bơm xăng. Khi bơm xăng làm việc một vài giây tạo ra áp suất trong hệ thống nhiên liệu và bộ phận định thời gian trong PCM giới hạn bơm sẽ làm việc trước khi động cơ khởi động. Nhiên liệu hút vào bơm qua máy lưới lọc, qua Valve một chiều, qua bộ lọc rồi mới tới dàn phun. Valve một chiều có tác dụng duy trì áp suất dư bên trong hệ thống khi bơm không làm việc. Bơm xăng làm việc liên tục kể từ khi động cơ khởi động. Nếu chết máy PCM sẽ phát tín hiệu cho RPM (Revolution Per Minute) tắt bơm xăng. Hiện nay trên thị trường có nhiều loại xe sử dụng công tắc an toàn (Safety Switch) làm việc dựa vào gia tốc xe với mục tiêu giảm nguy cơ cháy nổ khi xảy ra tai nạn.
Những hư hỏng thường gặp của bơm xăng
Bơm xăng thường rất bền nhưng có thể gặp trục trặc nếu bị hút chất cặn bẩn, làm việc quá tải. Khi mức xăng trong bình quá thấp thì bơm xăng không được bôi trơn và làm mát đầy đủ có thể bị nóng quá mức. Không có một tín hiệu nào cảnh báo khi bơm xăng trục trặc, kể cả đèn báo Check Engine cũng không bật sáng. Tuy nhiên sẽ có một vài dấu hiệu khi bơm xăng bị trở ngại. Xe đang chạy đột nhiên chết máy, sau khi máy nguội lại khởi động được bình thường. Một dấu hiệu khác là vào sáng sớm bạn chỉ khởi động xe duy nhất một lần đầu tiên, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và bạn không thể khởi động lại được
Có một vài cách giúp bạn đoán bệnh chính xác hơn coi bơm xăng có bị hư hỏng không. Ðó là các xe hơi bây giờ có gắn hệ thống để kiểm tra áp suất bơm xăng (Fuel Pressure), dùng ống có đồng hồ đo áp suất gắn vào để kiểm tra, nếu áp suất thấp, đó là dấu hiệu cho thấy bơm xăng bị yếu hoặc tắt đường ống.
Một cách khác nữa là bật chìa khoá ON, lắng nghe có tiếng động phát ra ở khu vực bình xăng không nếu không nghe gì thì có thể là bơm xăng đã bị hỏng.
Còn hai phương pháp nữa để kiểm tra nhưng dành cho người có kinh nghiệm về xe, một là tháo ống dẫn xăng vào dàn phun, bật chìa khoá ON nếu thấy xăng phun ra ngoài chứng tỏ bơm xăng còn làm việc. Hai là dùng bình xăng phun trực tiếp vào bộ phận hút xăng (Throttle Body) và đề máy, nếu xe khởi động tức là bơm xăng không phun xăng vào động cơ. Và đây cũng là lý do cho bạn biết cần phải thay bơm xăng mới.