- Khi thắng có tiếng kêu
Thông thường bộ phận thắng bị kêu là do bố má thắng bị mòn nên gây ra tiếng kêu rít. Trong trường hợp bố thắng quá mòn thì thắng sẽ có tiếng kêu lụp cụp do va chạm giữa hai miếng kim loại. Tiếng kêu chỉ xuất hiện khi đạp chân thắng và sẽ kéo dài tới khi bỏ ra. Trong trường hợp này bạn nên thay bố thắng mới, tiện lại dĩa thắng hay thay mới thì tiếng kêu sẽ hết.
- Sự khác biệt gió ngoài và gió trong của hệ thống máy lạnh như thế nào?
Hệ thống điều chỉnh điều hoà có hai nút làm cho nhiều người khó hiểu đó là gió ngoài (mũi tên hở) và gió trong (mũi tên kín). Khi bật nút gió ngoài, hệ thống sẽ hút không khí từ bên ngoài xe đi qua buồng lạnh để thổi vào cabin. Khi ấn nút gió trong, điều hoà sẽ lấy gió ngay từ cabin rồi thổi trở lại. Do đó gió trong sẽ giúp xe mát nhanh hơn tuy không thoáng do không khí tuần hoàn. Còn gió ngoài sẽ lâu mát hơn nhưng nhờ khí ngoài xe nên luôn thoáng. Tuy nhiên khi bạn lái xe qua những nơi bụi bặm hoặc có mùi nên để nút gió trong.
- Tại sao xe lại nhả khói trắng vào buổi sáng sớm?
Vào những buổi sáng trời hơi lạnh, ống pô xe thường xả ra khói trắng, thực ra đó là hình ảnh hơi nước và thành phần của khí thải bị ngưng tụ. Khi dòng khí thải này thoát ra từ động cơ gặp phải khí lạnh nằm trong ống pô sẽ tạo sương mù trắng, thậm chí thành giọt nước. Ðó là hiện tượng bình thường.
- Có cần khởi động xe vào sáng sớm?
Với những chiếc xe kỹ thuật cũ, đó là sử dụng chế hòa khí và hệ thống đánh lửa tiêu chuẩn, thì rất cần bạn làm nóng động cơ từ năm cho đến tám phút trước khi lăn bánh vào sáng sớm. Nguyên nhân bởi chế hòa khí có quá trình khởi động nguội, sử dụng van bướm điều tiết lượng không khí đi vào. Van bướm được điều chỉnh bằng lò xo hợp kim nên có thể dãn nở hay co lại theo nhiệt.
Với kỹ thuật hiện tại, hầu hết các xe ngày nay đều sử dụng kỹ thuật phun xăng điện tử EFI (electronic fuel injection) bơm xăng trực tiếp vào buồng đốt, hệ thống tự đo được nhiệt độ bên ngoài để điều chỉnh lượng xăng bơm cần thiết lúc khởi động và sau khi đã đủ nóng. Hệ thống cảm biến và máy tính trung tâm sẽ thu nhập thông số động cơ để điều chỉnh lượng nhiên liệu bơm vào và thời điểm đánh lửa một cách tối ưu mà không cần biết nhiệt độ động cơ là bao nhiêu. Do đó, làm nóng máy vào buổi sáng là điều không cần thiết cho những xe hiện đại bây giờ.
- Chúng ta có cần sạc bình ắc-quy trên xe không?
Trên mỗi chiếc xe đều có hệ thống sạc điện để bảo đảm bình ắc-quy luôn được sạc đầy mỗi khi khởi động. Bình ắc-quy có vai trò cung cấp năng lượng vận hành cho đề máy động cơ. Ngoài ra, bình ắc-quy còn cung cấp điện cho các thiết bị trên xe. Khi động cơ chạy, hệ thống sạc cho ắc-quy được kích hoạt. Do đó sạc bình điện là không cần thiết.
- Hệ thống ABS là gì?
ABS là hệ thống chống bó cứng thắng, gồm có các cảm biến tốc độ đặt tại các bánh xe, hệ thống thủy lực và bộ điều khiển điện tử. Khi đạp thắng cảm biến sẽ đo tốc độ ở mỗi bánh. Khi máy tính phát hiện một bánh nào đó bị bó cứng, hệ thống thủy lực được kích hoạt, tác động vào bố thắng để nó nhả ra, bóp vào cứ 15 lần mỗi giây, do đó xe có thể ngừng lại an toàn mà người tài xế không bị mất khả năng điều khiển tay lái.
- Khi đèn Check engine light bật sáng có nên lái xe tiếp tục không?
Tùy vào mỗi trường hợp nếu đèn Check engine bật sáng do một sensor bị lỗi thì chiếc xe vẫn có thể chạy bình thường. Trừ trường hợp khi tín hiệu cho thấy động cơ bị misfire, tức là có sự trở ngại về xăng hay lửa làm động cơ bị giựt, run liên hồi thì bạn không nên chạy tiếp mà nên đem xe đến một tiệm sửa xe để kiểm tra.
